与民俗能源油二手车船对比，该船型在节能技术降碳领域兼具明显优势可言：估计可合理安排约20%的能源消耗，减掉约27%的碳产生、30%的氮硫化橡胶物产生、99%的硫化橡胶物产生和90%这PM颗粒肥料物产生。海船投入量运营人员后可实行24%这的减碳率，每航次可减掉二硫化橡胶碳产生2100多吨。

沈氏新材料水平轻型LNG各类高压热解器防寒防冻结水平切实保障了设施在倾向水平下的不稳操作，为船艇的可靠航海保驾保障。

LNG热解器的效果是将水温过低LNG调温热解到超水温过低上述供热车机用到。在海船上，主轴大部分为乙二醇水饱和溶剂。乙二醇水饱和溶剂在与水温过低LNG热交换时，正因为LNG水温越来越低，远小于乙二醇水饱和溶剂的冰度，为此LNG热解器很比较容易时有发生冰冻，引致热交换器甚至是热解程序不起作用。持续来，这服务业难点没法获取本质避免。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。