与经典生物轻质燃料油机动车船对比，该船型在节约能源节能降耗角度具备着显著性优势可言：预测可最省约20%的用电量，才能下降约27%的碳产生、30%的氮钝化反应物产生、99%的混炼物产生和90%上文的PM科粒物产生。船泊财政投入推广后可进行24%上文的的减碳率，每航次可才能下降二钝化反应碳产生2100多吨。

沈氏科学新式LNG油田热解器防寒防冻结技木事关了机械在享乐主义情况下的的安全稳定工作，为船泊的的安全飞行保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。